日前，引江濟淮工程跨河建筑物航道條件與通航安全影響評價獲交通運輸部正式批復，這標志引江濟淮工程前期工作取得的又一重大進展，為下一步工程可行性研究報告的順利批復奠定了基礎(chǔ)。這是《航道法》實施后，我省第一個獲得交通運輸部航道條件與通航安全影響評價審核意見的建設(shè)項目。
引江濟淮工程以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展航運為主，結(jié)合灌溉補水和改善巢湖及淮河水環(huán)境等功能，由引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段組成。工程估算靜態(tài)總投資616億元，總工期5年。工程的實施將溝通長江、淮河兩大水系，構(gòu)建淮河水系第二條航運入江主通道，形成平行于京杭運河的我國第二條南北水運大動脈，對完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系，實現(xiàn)淮河航道網(wǎng)與長江航道網(wǎng)互聯(lián)互通，促進長江經(jīng)濟帶和中原經(jīng)濟區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
引江濟淮工程沿線現(xiàn)有各類橋梁67座，其中經(jīng)改建、撤并后為58座，緩建5座，另需新建橋梁、渡槽、橋式倒虹吸等跨河建筑物15座，需新建、改建的跨河建筑物共計73座。
根據(jù)交通運輸部審核意見，引江濟淮工程跨河建筑物將總體按照三級航道標準，其中江淮溝通段派河口至東淝河河段跨河建筑物按二級航道標準建設(shè)或改造。73座跨河建筑物通航凈高均不小于10m，引江濟巢段跨河建筑物通航凈寬不小于110m、江淮運河溝通段跨河建筑物采取一孔跨過通航水域方案。另對緩建橋梁提出了加強安全防護措施、適時改造的要求。

（轉(zhuǎn)載：2015年9月14日，安徽省交通運輸廳網(wǎng)站，http://www.ahjt.gov.cn/jtxw/xwbd/16207520.html）